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海豐整固後有望再上

也門胡塞武裝日前表示,再向駛經紅海的貨櫃船發動襲擊。多間航運陸續宣佈暫停在紅海航行,連同巴拿馬運河正遇上嚴重旱情,導致船舶需要繞道而行,市場憂慮貨櫃輪面臨缺船、缺櫃以及塞港等問題,供應鏈再度緊張,帶動航運股造好。

海豐國際(1308)專注服務亞洲區市場,採用高頻率高密度的業務模式,網絡覆蓋內地、日本、韓國、台灣、香港、越南等的76個主要港口和城市。去年9月公佈,集團斥資合共5,821.3萬美元收購兩間公司的全部股權和銷售貸款。集團指,一間公司持有兩艘1,032個標準箱集裝箱船舶,和3艘1,049個標準箱集裝箱船舶及700個海運集裝箱,而第二間公司持有兩艘1,800個標準箱集裝箱船舶;將擴大集團其自有船隊,並可擁有自己的海運集裝箱開展其航運業務。

截至2023年9月底止首九個月,集團收入17.69億美元,按年下跌45.4%;期內,集裝箱運量減少3.1%至229.53萬標準箱,平均運費(不包括互換艙位費收入)為每標準箱633.1美元,按年下跌47.1%。2023年6月底,集團經營72條貿易航線,包括15條通過聯合服務經營的貿易航線,及24條通過集裝箱互換倉位安排經營的貿易航線。集團經營一支由100艘船舶組成的船隊,總運力達到159,505個標準箱,當中包括89艘自有船舶和11艘租賃船舶,平均船齡為8年。

現價計,預測息率約8.4厘。走勢上,去年12月18日呈「大陽燭」突破重上,昨日10天和250天線,MACD維持牛差距,STC%K線升穿%D線,可考慮13元以下吸納,反彈阻力14.7元,不跌穿12元續持有。

金利豐證券研究部經理黃智慧

trurywong@kingston.com.hk

筆者為證監會持牌人士

本人並無持有上述股份