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薛偉傑：煤氣公司擬曲線出售氫氣
標籤：行銷新意思
【明報專訊】對於大型貨車和巴士等重型商用車輛來說，鋰電池充電時間太長。相比之下，氫燃料電池每次加氫氣只需幾分鐘，和燃油車入油需時相距不遠，這不會影響商用車輛的營運效益。原來，香港中華煤氣有限公司（0003）亦瞄準這個市場，想出了一個變相供應氫氣的方案。
沿用現有煤氣管 加氫站現場分離氫氣
在「汽車科技研發中心」（APAS）早前主辦的研討會中，香港中華煤氣總經理（工商市務及營業）鄭曉光表示，該公司的煤氣其實是由幾種氣體組成，其中49%為氫氣，29%為甲烷，其餘是二氧化碳、一氧化碳、氧氣和氮氣。而工業界早已經有一種設備可以利用化學品來分離和提純氣體。因此，若本地有企業需要大量氫氣供應，實可以使用這種設備和該公司的煤氣，即場分離出氫氣。該公司認為，這個方案有多個優點。首先，其成本一定比用貨車運送壓縮氫氣化算得多。另一方面，該公司亦毋須改變生產工序和鋪設新管道。
該公司已經和某些經營加油站的公司初步接觸過。他強調，上述的氣體提純和分離設備技術已非常成熟，毋須多少保養維護工作，只需定期換上新的化學品即可。至於從煤氣分離出氫氣之後，其餘的「尾氣」（包括甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氧氣和氮氣等）如何處理，他表示，可以將之稀釋，再重新注入到新生產的煤氣之中，但無提及如何收集。