【明報專訊】三跑系統將於本月28日正式啟用,立法會議員(航運交通界)易志明認為,香港機場需要吸引更多航空公司增加班次和航點,以充分發揮三跑系統提升的容量,並稱業界希望機場管理局在早前推出的獎勵計劃基礎上,再提供更多補貼予航空公司。他續稱,應積極開拓更多「一帶一路」沿線國家的航點,尤其是東盟國家,因其與中國之間的貿易額逐漸增加。
空運方面,易志明表示,香港機場需與內地機場互補優勢,避免惡性競爭,例如以內陸航線為主的珠海機場,可經港珠澳大橋連接香港機場,再輸出至國際市場,反之亦然。此外,他指出,香港在多式聯運方面擁有豐富經驗,有助開拓新貨源,並正研究進一步擴展中歐、中亞的「空鐵」或「海鐵」聯運方式,「貨量雖然不算很多,但有幾多就拿幾多」。
香港空運貨站行政總裁鄺永銓表示,香港機場在建設第三條跑道前,飛機升降容量供不應求,相信三跑系統正式啟用後,有望提升貨運處理的效率,從而降低貨運成本。他又指出,機管局、航空業界及政府等持份者均持續投入資源,對香港機場維持貨運的領先地位保持樂觀。
至於香港航運,最新一份《施政報告》提出改革現行的「海運港口局」,改組為「海運港口發展局」,作為高層次諮詢機構,並委任非官方人士出任主席。
易志明認為,以往由政府官員擔任主席,過去討論議題無法由業界決定;但現在業界人士可決定議題,同時政府承諾投放更多資源在研究和推廣工作,有助推動業界所期望的政策,「是否(體制)一定要如機管局這樣,並非最重要,我們要的是結果」。