moneymonday
指數/外匯
明報APP

報章內容

助跑道最高容量由每小時69班增至72班

標籤:

【明報專訊】建設預算約1415億元的三跑系統,項目主要包括建造第三跑道及重新配置中跑道、擴建二號客運大樓(T2),以及興建新旅客捷運系統和高速行李處理系統,料每小時可分別接載最多1.08萬旅客人次,以及處理9600件行李。至於T2因機場客運量未恢復至疫情前水平,機管局選擇明年底才啟用。

按民航處資料顯示,當三跑系統投入運作後,跑道最高容量可由兩跑時期的每小時69班,即時提升至72班,至明年更可達73班。

跑道方面,根據民航處資料顯示,於2022年重新編配為北跑道的第三跑道,用作航機降落,而南跑道用作起飛,但貨運航機及政府飛行服務隊的飛機亦會使用南跑道降落。隨着機場於2020年11月5日就抵港航班實施優化尾流紊流間隔(即飛機之間最小安全間隔),自2021年3月起雙跑道容量增至每小時69班。

至於本月底重新編配的中跑道啟用後,按照機管局聘請的顧問研究,若將三跑容量提升至每小時102班,北跑道將續用於飛機降落,中跑道用於飛機起飛,南跑道則採取混合升降模式。從民航處公開數據可見,其預計三跑啟用後的航班冬季時間表(每年10月最後周日至翌年3月最後周末),早上11時最繁忙可容許72架飛機升降。明年夏季時間表(每年3月最後周日至10月最後周末)跑道容量亦逐步提高,有更多時段可達70至73架次升降,例如明年7月1日至10月25日的時間表上,早上8時至晚上8時都能維持每小時約70架升降的水平。

然而,能否再進一步提升至最理想的目標每小時102班仍有待觀察。首先從香港機場的航空公司數量和飛機升降次數來看,根據機管局2023/24年報,截至今年3月底止機場共有119家航空公司,為疫情前2019年同期約九成;今年9月飛機升降量為2.96萬架,亦只是2019年同期約九成。

學者:有更多時段予廉航來港

中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國認為,香港機場廉航發展較其他亞洲機場滯後,相信三跑道投入後有更多時段予廉航選擇往來香港,但長途航線因經濟環境而未必短時間會增加,「香港有沒有三跑對他們(航空公司)來說不是主要的考慮因素,大家也知道英國航空都減少了航班,他一早知香港有三跑,但都減少航班」。