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比亞迪回應「車圈恒大」 稱河北車企煽動輿論
標籤：經濟
【明報專訊】比亞迪（1211）品牌及公關處總經理李雲飛昨透過微博再次對「車圈恒大」的質疑作出回應。他指出，河北某車企自去年下半年以來，持續發起汽車行業「高負債率」、「財務造假」、「財務審計」及「車圈恒大」等話題，藉此煽動輿論。他續稱，該車企去年底也向深交所、港交所及國家相關金融監管機構舉報比亞迪，但經相關部門調查後，「確認我們沒有問題」。
「車圈恒大」一詞之所以廣為流傳，主要源於長城汽車（2333）董事長魏建軍早前接受內地媒體訪問時，批評汽車業已出現「恒大」現象。當時外界普遍猜測其言論暗指比亞迪。鑑於長汽的註冊地、主要業務及總部均位於河北省保定市，比亞迪此次所指的「河北車企」，或暗指長汽。
稱常壓油箱方案符法規要求
長汽與比亞迪之間的嫌隙可追溯至2023年。當時，長汽曾舉報比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型涉嫌採用常壓油箱，疑整車蒸發污染物排放不達標。據內媒報道，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良昨出席汽車論壇時也表示，「兩年前，我們也做了拆解測試，測試的結論，與長城舉報的內容信息是完全一致的」。
針對「常壓油箱」爭議，李雲飛回應稱，比亞迪2021至2023年採用的常壓油箱方案，符合法規要求。對於插電式混合動力（PHEV）車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，透過啟動發動機運轉3至5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。後來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，後續公司全部切換為高壓油箱方案。李續指出，據了解，浙江某頭部車企2018至2023年，多款PHEV車款也採用常壓油箱方案，「我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的」。