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【遊走大灣區】灣。區。周。記:無人機「派貨」 坪山、龍崗區的日常

受新一波疫情影響,深圳南山、福田、羅湖等區都成為中高風險區,這幾個區很多人一覺醒來居住的社區就被封了;緊接着便是10幾輪的大規模核酸檢測。這麼頻繁密集的核酸檢測,無疑為這些樣本的配送增大了工作量。但辦法總比困難多,其中一個有效的措施就是用無人機派送。不僅如此,15分鐘就能收到無人機配送的外賣,已成深圳坪山區、龍崗區人民的日常。

 

城市物流有實際需求

也許很多人會不以為然,或未能對其便利性感同身受,但無人機物流已被民航局正式發佈的《「十四五」航空物流發展專項規劃》提到前台討論。《規劃》明確指出:支持無人機物流探索。推進民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區)建設,探索民用無人駕駛航空運行發展的特點規律,研究編制無人駕駛航空管理規章、規範性文件和技術標準體系……提出這樣的專項規劃,其實與內地發展需求不無關係。

中國正面對愈發嚴重的社會老齡化趨勢,現有人力資源將無法滿足日漸增長的城市物流配送需求。據美團去年第三季度財報顯示,僅該季度外賣訂單量同比增長25%;更預計未來5年,即時配送的需求量將不斷上升。雖然目前已有百萬級騎手,但仍然無法承載未來訂單量的大規模增長。很自然地,能夠擔當起運力補充的無人機、自動配送車等這些「新物種」,在疫情中應用無人接觸配送的要求中,亦得以快速發展。

 

各家競相發展探索

放眼大洋兩岸,各家科技公司都在 競相研究探索無人機物流。十年前, 就已經有人在探索載貨的可能性。2012年,Google X部門悄然立項「Wing」,開發基於無人機的貨運技術;2013年,貝佐斯提出物流無人機末端配送概念,開啟亞馬遜無人機送貨的研發與測試;同一年,深圳的順豐也開始了探索。而目前物流無人機領域已經探索出三大路徑:即時外賣、快遞物流、應急配送。要實現規模化不僅需要政策和牌照,背後還有資料、場景和技術的整體生態反覆運算。資料反覆運算,意味系統會隨時間和反覆運算不斷完善,形成標準。同時,現實應用場景,決定了需求和商業化閉環。

 

完整產業鏈 灣區佔先機

眾所周知,目前城市地面物流配送密集頻繁,但空中物流配送則幾乎是空白。而大灣區在無人機物流配送方面的發展,可謂佔盡先機,深圳這個大灣區「矽谷」,經過十幾年的發展沉澱,有世界上最完整的無人機產業鏈。2020年,深圳擁有超過1,200家無人機企業,出口額達180億元,在全國佔比八成,獨佔鰲頭。

與此同時,無人機物流配送吃螃蟹的第一家企業——美團,已經在深圳坪山、龍崗等8個社區落地運營近一年之久,目前累積配送1.9萬單。更於不久前打通全國第一條無人機商圈配送——龍崗星河COCO Park。據稱只需不到15分鐘的配送時間,就能收到一杯無人機配送的奶茶。

當然,大灣區這些優勢的背後不僅關乎技術和落地進展,更意味着技術標準的建立和基礎設施的完善。雖然目前只有部分試點,但相信不久的將來,你我都可以感受無人機物流配送的便利!

 

 

蘭晶 Stacey

●  葡萄酒品酒師,遊歷中港,負笈英倫,品味人生。

●  不折不扣灣區人,看山玩水逛商場、雲淡風輕。

●  冀以舌尖上的溫柔,感受灣區的飲食風流。

●  透過雙眼,發掘九城的生活價值。

●  透過雙手,書寫灣區文化藝術的傳承創新。

●  透過雙腳,踏遍灣區不一樣的時空。

 

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