乘聯會數據顯示,內地去年12月乘用車市場零售達到216.9萬輛,按年升2.4%,與11月按年下降9.1%形成巨大的反差,12月零售按月增長31.4%,是2008年以來最強的12月按月增速。
去年全年累計汽車銷售達2054.3萬輛,按年升1.9%,淨增長38.6萬輛,當中購車稅優惠政策啟動以來的6至12月按年增加145.2萬輛,雖因11月負增長而稍低於乘聯會預估的車購稅政策帶來200萬輛增量,但政策增量貢獻仍是巨大。
展望今年1月車市,乘聯會表示,1月有18個工作日,但最后一天仍是初十,節前生產和銷售時間僅有正常的60%。2022年12月的乘用車購置稅減半政策退出和新能源車補貼退出前已經透支了1月部分需求,1月車市零售應該正常性的回歸極度低迷。
乘聯會又指,汽車市場的產業鏈是錯配波動較大。極度缺貨後的供給暴增是必然結果。隨著新能源車連續2年多的暴增,碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利,隨之而來的上游資源和中游電池產業的投資力度很強,必然帶來供給的高增長,前期的供需錯配帶來的高價格將明顯回落,有利於新能源車的盈利壓力的改善。
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