比亞迪：內地新能源車市場空間仍大 惟已進入慘烈淘汰階段

不過王傳福又指，目前市場競爭日益激烈，行業已進入慘烈的淘汰賽階段。內地汽車工業經歷了70年發展，已進入結構性調整，產業集中度提升是必經階段；另一方面內地新能源汽車經歷20年培育和壯大，也已進入了周期性調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。

3月16日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在京召開。華為終端首席執行官、智能汽車解決方案董事長余承東則指表示，由與和合作伙伴打造的中高端車型的銷情暢旺，預計能在4月起能實現今年汽車業務扭虧為盈的目標，當中華為智選車業務今年3月已經完成扭虧為盈。

余承東指，與賽力斯合作的M7上市後首月獲得6萬宗訂單，定價約50萬元（人民幣，下同）的問界M9自上市到現在的累計訂單接近6萬宗，明年將推出與江淮合作的產品，最高售價將達100萬元。