國泰(0293)去年純利增1%至98.88億元。國泰主席賀以禮表示,盈利增長主要受惠於貨運需求強勁、客運量上升、燃油成本下降及成本效益提升。公司對財務表現充滿信心,並承諾投資超過1000億元,以配合香港國際機場三跑道系統的啟用,進一步提升競爭力。
儘管國泰航班量今年1月已恢復至2019年疫情前水平,但以可用座位千米(ASK)計算,國泰航空及旗下香港快運的運力僅達疫情前約八成。國泰行政總裁林紹波表示,未來12個月仍有大量增長空間,集團將持續擴展航線網絡,目標在2025年底突破100個航點。
林紹波指出,去年國泰與香港快運的整體客運力增長30%,導致收益率下降,短途航線票價受競爭影響尤為明顯。他預計,今年票價將進一步「正常化」,短途航線票價已基本恢復,而長途航線則隨著新增航點及航班數增加,票價可能進一步回落。例如,今年夏季往返北美的航班將超過每周110班,其中三藩市、紐約和洛杉磯每日三班,溫哥華及多倫多每日兩班。
對於會否考慮購買中國商飛C919,國泰營運及航空服務總裁麥皓雲透露,去年底國泰高層曾到訪中國商飛,了解其最新進展及未來計劃。他表示,國泰現有航線結構較適合較大型的客機,因此對C919的加長版尤感興趣,並關注C929的發動機選擇,以評估其是否適合作為未來中型寬體客機的選項。
被問到延遲交付波音777-9客機會否將有一段時間全線機隊都沒有頭等艙設置,麥皓雲僅回應指,國泰與波音保持密切聯繫,目前缺乏明確的交付時間表確實是一個問題,現在預計首批飛機將於2027年初交付。
國泰顧客及商務總裁劉凱詩強調,票價由市場供需決定,短途票價已趨正常,而長途票價則視乎航線供應的增加而變化。她指出,國泰將持續加密航班數量,以應對市場需求。
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