內地新能源汽車行業競爭日益加劇,瑞銀投資銀行中國汽車行業研究主管鞏旻預計,未來幾年間內地相關市場競爭將持續激烈,將影響車企盈利,但也能促進其透過技術革新減低成本。他同時預期,今年內地汽車銷量有望錄得中單位數升幅,內地今年純電動車銷售按年料有30%增幅。
比亞迪(1211)近日為旗下20多款車型減價,率先掀起新一波價格戰,更被認為是車企整合「前哨戰」。對此鞏旻表示,內地汽車業價格戰反映一定季節性因素,而今年減價戰較往年時間較遲,可能是車企冀透過提升技術水平,以避免價格競爭。
有關內地車企整合趨勢,鞏旻認為,未來車企整合速度可能比市場預期慢,因內地地方政府出於保證就業、發展本地產業等考慮支持當地汽車廠商,再加上資本市場融資等資金來源可能向部分低效車企輸血,因此市場的自然整合可能有所延緩。
美國發動關稅戰影響全球各大貿易領域,談及中國車企產品出海可能受到的影響時,鞏旻認為,目前內地車企出口外地的數量僅佔自身產能的一小部分,相信很難因此調整產能分配。他也提及,內地車廠或將前往主要海外市場建廠及佈局生產鏈,相信也是應對部分地方關稅或貿易保護政策的舉措。
歐洲市場方面,早前歐盟擬針對進口中國電動車設定最低價格,而非直接開徵關稅。鞏旻認為相關做法長遠對中國新能源車企有利,因相關企業會透過技術升級提升產品質素乃至競爭力,並提升單車利潤,以實現長遠可持續發展,而非一味追求低價搶客。
至於新能源車企內銷方面,他指內地當局已推行諸多政策,包括以舊換新等,估算以舊換新政策帶動今年300萬部汽車銷售,而未來有多少潛在政策實施空間則相信將是「見步行步」。
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