近年紅海爆發危機影響航運市場,燃油供應服務商萬利集團之上市實體CBL International(美:BANL)已自去年3月招股時,將覆蓋港口數目由36個增至60個。集團主席謝威廉表示,他們還計劃做好亞洲、歐洲及非洲的港口覆蓋,以至因應船東的需求供應更多生物燃油,亦正物色上下游的收購項目。
現時萬利集團為香港排名前二的國際集裝箱班輪燃油加注服務商,中港業務佔業務比重共85%。
謝威廉稱,受到紅海危機影響,令航運界需繞航並增加航運日數,因此需要配合需求增加覆蓋歐洲及非洲的港口數目,涉及投資視乎各港口需求而不同。同時亦因應船東減排的需求,集團投資董事佘啟明指,他們亦早作準備,並已經在香港、內地的盬田、蛇口、南沙及馬來西亞巴生港,供應生物燃料。
儘管集團的營運成本有所上升,及毛利率下降,致上半年度由盈轉虧,虧損162萬美元,但是他們為及早準備而需進行投資,謝威廉稱,隨著增加在歐洲的港口覆蓋,他們冀將來推動將更多生意帶來亞洲。
雖然香港港口近期班輪靠泊較前為少,但是他指,主線班輪減少,支線航線仍有班輪來港、蛇口及盬田,因此對萬利的業務影響未致太大。
謝威廉又指,他們對收購上下游業務持開放態度。目前生物燃油供應業務佔比雖然尚少,但是他指,生物燃油的銷售量及收入在過去一年已經分別增長84.6%及95.8%,加上為滿足範圍三排放匯報要求,明年歐洲徵收碳税,亦需對船作評级,因此預期需求會持續增加,長遠有助降低單位成本。一般而言,生物燃油的毛利率會高些,面對競爭少些。長遠而言,他不排除在新能源領域物色合作伙伴。另世界前十二大船東中有八間為其客戶,集團亦為大部份客戶提供貿易融資,未試過有壞賬。
萬利曾經尋求在GEM板上市,但是謝威廉指,經歷兩年後,他們選擇轉到美國市場,約需時不到一年落實上市。即使近期股價低迷,但是對營運無影響,目前亦對股本無特別行動。
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